Kenntnisnahme - FB 61/0129/WP16

Beschlussvorschlag:

Die Bezirksvertretung Aachen- Mitte nimmt den Sachstandsbericht der Verwaltung zur Kenntnis.

Erläuterungen:

 

Im beigefügten Antrag (Anlage 1) wird gebeten in die Tagesordnung der nächsten Bezirksvertretungssitzung einen Punkt "Eisenbahnweg/Aachen Arkaden" aufzunehmen.

 

Zurückzuführen ist dieser Antrag auf einen Antrag an die Bezirksvertretung Aachen-Mitte der SPD-Fraktion vom 11.08.2009 (Anlage 1 a).

 

In diesem Antrag wurden

1.    die Einrichtung einer Querungshilfe bzw. eines Fußgängerüberweges auf dem Eisenbahnweg auf Höhe des Nebenausganges der Aachen Arkaden und Hauseingang zum Haus Nr. 12 zu prüfen und, wenn rechtlich möglich, einzurichten,

2.    die mit dem Neubau der Aachen Arkaden vorgesehenen Poller auf dem Bürgersteig des Eisenbahnweges zwischen dem Videoladen und dem Haus Nr. 12 im Rahmen einer Ersatzvornahme schnellstmöglich aufzustellen.

 

Zu 1.:

Veranlasst durch den Antrag vom 11.08.2009 musste eine Aussage über das Verkehrsaufkommen (Kfz und Fußgänger) durchgeführt werden. Diese konnte am 15.09.2009 in der Zeit von 7.00 Uhr bis 19.00 Uhr gemacht werden.

Hierbei wurden die Kfz an einer Querschnittsstelle aufgenommen und die im Bereich in Höhe der Einmündung des Freunder Weges querenden Fußgänger.

 

Als Ergebnis wurde ermittelt:

 

Kfz-Verkehr

In der Zeit von 7.00 bis 19.00 Uhr befuhren den Eisenbahnweg in Höhe der Einmündung Freunder Weg

aus Richtung Madrider Ring in Richtung Trierer Straße                  3.469 Kfz

in der Gegenrichtung                                                                  3.653 Kfz.

Für beide Richtungen zusammen                                                7.122 Kfz.

Als Spitzenstunde im Kfz-Verkehr wurde die Zeit zwischen 16.00 bis 17.00 Uhr ermittelt mit einem Wert von 806 Kfz.

 

Fußgängerverkehr

Den Eisenbahnweg querten in der Zeit von 7.00 bis 19.00 Uhr

in Richtung Freunder Weg                                                             669 Fußgänger bzw.

in Richtung Aachen Arkaden                                                          856 Fußgänger,

                                                                        gesamt             1.525 Fußgänger.

Als Spitzenstunde an querenden Fußgängern wurde die Zeit von 15.30 bis 16.30 Uhr mit einem Anteil von 265 Fußgängern ermittelt.

 

Um die Spitzenwerte Kfz/Fußgänger zu ermitteln wurden die Daten zusammengestellt. Hierbei wurde bei der Spitzenstunde des Kfz- Verkehrs (16.00 bis 17.00 Uhr) ein Fußgängeraufkommen von 218 ermittelt. Bei der Spitzenstunde Fußgänger (15.30 bis 16.30 Uhr) mit 265 Fußgänger wurde ein Kfz- Aufkommen von 780 Kfz gezählt.

 

Zeit                               Kfz                               Fußgänger

15.30 - 16. 30                780                               265

16.00 - 17.00                 806                               218

 

Entsprechend den Richtlinien für die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen (R-FGÜ 2001) kommt die Anordnung von FGÜ u. a. in Betracht, wenn die aus beigefügter Tabelle (Anlage 2, Fußgängerschutz) ersichtlichen Verkehrsstärken vorliegen. Die Fußgänger-Verkehrsstärken beziehen sich auf die Spitzenstunden des Fußgänger-Querverkehrs an einem Werktag mit durchschnittlichem Verkehr. Die Kraftfahrzeugverkehrsstärke bezieht sich auf die gleiche Stunde und gilt für den in einem Zug zu überquerenden Fahrbahnteil, d.h. bei Mittelinseln für die jeweils stärker belastete Fahrtrichtung.

 

Die ermittelten Daten in den

Zeiträumen        15.30 - 16.30 Uhr           Kfz.  780 und Fußgänger 265 und

                        16.00 - 17.00 Uhr           Kfz. 806 und Fußgänger 218

liegen oberhalb des für FGÜ möglichen/empfohlenen Einsatzbereiches und sollten in der Regel mit einer Lichtzeichenanlage versehen werden.

 

Da diese Lichtzeichenanlage in der Nähe der Lichtzeichenanlage (LZA) Trierer Straße/Einmündung Eisenbahnweg neu aufgestellt würde, ist der Einfluss noch auf die vorhandene Lichtzeichenanlage zu untersuchen.

Hierzu ist noch eine neue Verkehrserhebung für den Einmündungsbereich Trierer Straße/ Eisenbahnweg durchzuführen.

Alternativ zu dieser Lichtsignalanlage wurde die Anlage einer Querungshilfe in Form einer Mittelinsel untersucht.

Hierbei wurde die Mittelinsel mit einem Mindestmaß von 2,00 m eingeplant.

Die Fahrbahn hat zurzeit eine Breite von ca. 7,75 m und ist aufgeteilt mit 2 Fahrstreifen à 3,25 m und einem Radfahrstreifen à 1,25 m (sh. Anlage 3).

Bei Verzicht auf den Radfahrstreifen und den Einbau der Mittelinsel müsste der Fahrbahnrand um mindestens 0,75 m verschoben werden.

Dieses geht zu Lasten einer Grünfläche, die mit Bäumen bepflanzt ist. Durch die Einengung könnten die Bäume beschädigt werden. Auch hierzu ist noch eine Abstimmung innerhalb der Verwaltung notwendig.

Zu 2.:

Mit dem Vorhabenträger fand am 04.01.2010 ein Gespräch statt. Hierbei erklärte der Vorhabenträger seine Bereitschaft, die Polleraufstellungskosten zu übernehmen. Eine Firma soll entsprechend beauftragt werden.

Durch die Verwaltung wird vorgeschlagen auf der Basis der vorgenannten Ergebnisse die Untersuchungen fortzuführen.

Finanzielle Auswirkungen:
Maßnahme:		Eisenbahnweg
Investitionskosten				__________€
a.	Im Haushalt?		ja/nein	__________€
b.	Maßnahme über 150 T€: Liegt eine Wirtschaftlichkeitsberechnung vor?		ja/nein
c.	Wenn bei a. nein: Deckung?
	Maßnahme:			__________€
d.	Zuschüsse			__________€
Folgekosten
Aufwand
	Personalkosten			__________€
	Sachkosten			__________€
	Abschreibung			__________€
a.	Im Haushalt?		ja/nein	__________€
b.	Wenn bei a. nein: Deckung?
	Maßnahme:			__________€
c.	Zuschüsse			__________€
Konsumtiv
a.	Im Haushalt?		ja/nein	__________€
b.	Konsolidierung?		ja/nein	__________€
c.	Personalkosten			__________€
d.	Sachkosten			__________€
e.	Wenn bei a. nein: Deckung?
	Maßnahme			__________€
f.	Dauer		Jahre
g.	Zuschüsse			__________€